Till Posted September 23, 2003 at 06:51 AM Share Posted September 23, 2003 at 06:51 AM Uebrig bleibt dann ein Auto fuer Maenner (hehehehe ) Genau! Link to comment Share on other sites More sharing options...
dynamite Posted September 25, 2003 at 07:45 PM Author Share Posted September 25, 2003 at 07:45 PM Auch sehr interessant (für die ganz Harten...): http://www.traser-watches.ch Link to comment Share on other sites More sharing options...
Henry Posted September 29, 2003 at 04:31 PM Share Posted September 29, 2003 at 04:31 PM Hallo Uhrentalker ich trage einen russ. Poljot Fliegerwecker AVIATOR als alter Freund des Flugwesens Link to comment Share on other sites More sharing options...
nightforce Posted September 29, 2003 at 04:50 PM Share Posted September 29, 2003 at 04:50 PM @Hennry, wieviele Pumpenhübe braucht man um in einer AN2 den Treibstoffdruck auf 1,2 Bar einzustellen? Und was ist wichtig bei Sternmotoren? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Henry Posted September 29, 2003 at 05:04 PM Share Posted September 29, 2003 at 05:04 PM @ nightforce ok, gute Frage, ist ja gut, ich habe gesagt, Freund des Flugwesens, kein Flieger Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hagen Posted September 30, 2003 at 06:56 AM Share Posted September 30, 2003 at 06:56 AM @Hennry, wieviele Pumpenhübe braucht man um in einer AN2 den Treibstoffdruck auf 1,2 Bar einzustellen? Und was ist wichtig bei Sternmotoren? Pumpenhübe: 0,375 (Nowosibirskische Zoll) Sternmotor: Die Kolben sind im Kreis angeordnet und strahlen beim Nachtflug schön vom Himmel. Merkste was? Du bist hier unter Exberdden.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
karaya Posted September 30, 2003 at 03:59 PM Share Posted September 30, 2003 at 03:59 PM Und was ist wichtig bei Sternmotoren? In den hängenden Zylindern sammelt sich beim Stehen Öl. Das ist zu entfernen, indem man die Luftschraube vor dem Anlassen (bei ausgeschalteter Zündung!) einige Male durchdreht. (naja, hab ich jedenfalls mal gelesen ) Merkste was? Du bist hier unter Exberdden.. Aber ächt, nä! ----------------------------------------------------------------------------- Ich bin Experte! Link to comment Share on other sites More sharing options...
kwidzyn Posted September 30, 2003 at 05:50 PM Share Posted September 30, 2003 at 05:50 PM Wenn ich mal eine Uhr trage ( so 2-3mal im Jahr), dann trage ich eine Bulova Accutron. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Henry Posted September 30, 2003 at 06:52 PM Share Posted September 30, 2003 at 06:52 PM @nightforce Habe aus meinem Langzeitgedächtnis noch etwas aus früher Zeit hervorgegraben: wieviele der 14 Kippschalter und welche werden beim Start der Jak 18 A zu Beginn sofort akiviert Link to comment Share on other sites More sharing options...
nightforce Posted October 2, 2003 at 10:34 PM Share Posted October 2, 2003 at 10:34 PM @karaya, richtig und zwar rückwärts Link to comment Share on other sites More sharing options...
nightforce Posted October 2, 2003 at 10:38 PM Share Posted October 2, 2003 at 10:38 PM @hagen, Pumpenhübe: 0,375 (Nowosibirskische Zoll), gleich 7- 10 Deutsche Hübe Link to comment Share on other sites More sharing options...
nightforce Posted October 2, 2003 at 11:35 PM Share Posted October 2, 2003 at 11:35 PM @Henry, das mit den Schaltern, das weiß ich nicht sicher, ich denke nicht Alle, gut das Innenlicht, Posi, und die Majak kann man auslassen, find ich aber nicht gut, aber bis man in der Luft ist, sollte das Fahrwerk draußen bleiben. Wenn ich mich recht erinnere war da so ein komischer Schalterblock, wenn ich den sehen würde... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Henry Posted October 3, 2003 at 07:42 AM Share Posted October 3, 2003 at 07:42 AM @nightforce Im Cockpit der JAK 18 A am unteren Rand der Armaturentafel ist dieser Schalterblock mit 14 Kippschaltern (etwas rustikal russisch, wie bei den "Freunden" meistens, aber funktionssicher ) von denen sofort die ersten 5 von links beginnend aktiviert werden müssen, damit die weiteren Schritte zum Anlassen erfolgen können Schade, dass ich meine alten Unterlegen nicht mehr finde, vielleicht fallen sie mal noch in die Hände .... Link to comment Share on other sites More sharing options...
karaya Posted October 3, 2003 at 07:58 AM Share Posted October 3, 2003 at 07:58 AM ...richtig und zwar rückwärts Rückwärts? Wieso das denn? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sledge Hammer Posted October 3, 2003 at 10:18 AM Share Posted October 3, 2003 at 10:18 AM Der Sternmotor ist vor dem Anlassen sechs Umdrehungen rückwärts zu drehen, weil das ist gutes Juju gegen die Gremlins. Link to comment Share on other sites More sharing options...
karaya Posted October 3, 2003 at 02:51 PM Share Posted October 3, 2003 at 02:51 PM Der Sternmotor ist vor dem Anlassen sechs Umdrehungen rückwärts zu drehen, weil das ist gutes Juju gegen die Gremlins. Weißt Du das von Deiner Feticheuse? Link to comment Share on other sites More sharing options...
nightforce Posted October 3, 2003 at 06:52 PM Share Posted October 3, 2003 at 06:52 PM @karaya, weil du es bei einem guten Motor in Normaldrehrichtung nicht schaffen wirst, wenn der untere Zylinder tatsächlich abgesoffen seien sollte oder kannst du mit deiner Muskelkraft Zylinderköpfe absprengen. Dies ist übrigens der Grund für die Rückwärtsdrehung im vorraus, denn wo sich wegen einer Flüssigkeit nichts mehr komprimieren läßt, da fliegen nur die Schrauben und Bolzen weg. Da bei 4-Taktern die Befüllung des hängenden Zylinders meist durch den noch anstehenden Treibstoff- und Öldruck durch das geöffnete Einlaßventil erfolgt, muß es rückwärts gehen, denn davor war ja das Auslaßventil offen. Dies ist auch ein Grund für manch schöne Stichflamme durch das Abgassystem beim Start von Sternmotoren. Link to comment Share on other sites More sharing options...
nightforce Posted October 3, 2003 at 07:35 PM Share Posted October 3, 2003 at 07:35 PM @Henry, du hast Recht fünf waren nötig, die schönen Gumminippel....., so haben wir sie immer genannt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
karaya Posted October 3, 2003 at 09:22 PM Share Posted October 3, 2003 at 09:22 PM ...weil du es bei einem guten Motor in Normaldrehrichtung nicht schaffen wirst, wenn der untere Zylinder tatsächlich abgesoffen seien sollte oder kannst du mit deiner Muskelkraft Zylinderköpfe absprengen. Dies ist übrigens der Grund für die Rückwärtsdrehung im vorraus, denn wo sich wegen einer Flüssigkeit nichts mehr komprimieren läßt, da fliegen nur die Schrauben und Bolzen weg. Da bei 4-Taktern die Befüllung des hängenden Zylinders meist durch den noch anstehenden Treibstoff- und Öldruck durch das geöffnete Einlaßventil erfolgt, muß es rückwärts gehen, denn davor war ja das Auslaßventil offen. Dies ist auch ein Grund für manch schöne Stichflamme durch das Abgassystem beim Start von Sternmotoren. O.K., das klingd gut. Offensichdlich bisde wirklich auch ein Exberdde. --------------------------------------------------------------------------------- nightforce ist Experte! Link to comment Share on other sites More sharing options...
nightforce Posted October 4, 2003 at 12:06 AM Share Posted October 4, 2003 at 12:06 AM möchte mich nochmals dafür entschuldigen, daß ich den Uhren-Thread zum Flieger-Thread vermurgelt habe.. Ich hatte auchmal ne Poljot, die hatte ich als Jugendlicher verloren, und machens wir kurz, ein Jahr später in einem kleinem Gebirgsbach wiedergefunden und die ging noch. Allerdings war das eine "Dünneberguhr" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Henry Posted October 4, 2003 at 07:20 AM Share Posted October 4, 2003 at 07:20 AM @nightforce dann mach doch bei Gelegenheit einen richtigen Fliegerthread auf, es war ja schon ein halber ...... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted October 17, 2006 at 03:02 PM Share Posted October 17, 2006 at 03:02 PM Polizeigewerkschaft fordert mehr Geld für Sozialarbeit Angesichts des deutlichen Anstiegs rechtsextremer Straftaten hat die Gewerkschaft der Polizei (GdP) die "verheerende Kürzungspolitik" von Bund, Ländern und Kommunen angeprangert. "Das kurzsichtige Streichen wichtiger Gelder" etwa für Jugendprojekte oder der Abbau von Sozialarbeit würde für Rechtsextremisten eine ideale Plattform schaffen, erklärte GdP-Chef Konrad Freiberg. Aus den Zahlen des Bundesinnenministeriums zur monatlichen schriftlichen Anfrage der Linksfraktion war hervorgegangen, dass die Zahl rechtsextremer Straftaten in den ersten acht Monaten des Jahres um mehr als 20 Prozent gegenüber dem Vergleichzeitraum 2005 gestiegen ist. Von Januar bis Ende August dieses Jahres registrierte das Bundeskriminalamt fast 8000 politisch rechts motivierte Straftaten. Im gleichen Zeitraum des vergangenen Jahres zählte die Polizei demnach 6605 Straftaten, im Jahr 2004 rund 5100, was einen Anstieg um mehr als 50 Prozent im Vergleich zum laufenden Jahr bedeutet. Zu den Straftaten zählen Propagandadelikte, Widerstand gegen Staatsbeamte und Gewalttaten. Die rechtsextreme Gewalt nahm den Zahlen zufolge um 24,5 Prozent zu. Von Januar bis August meldete die Polizei bundesweit 452 rechte Gewalttaten, bei denen 325 Menschen verletzt wurden. In den ersten acht Monaten 2005 waren es laut dem Berliner "Tagesspiegel" noch 363 Gewaltdelikte und 302 Verletzte. Dem Bericht zufolge wird im Innenministerium auch mit Sorge registriert, dass die Zahl rechter Gewalttaten im August gegenüber Juli "nicht unerheblich gestiegen" sei. Die Linksfraktion forderte konkrete Maßnahmen, die endlich umgesetzt werden müssten: Die Zahlen für dieses Jahr werden sich laut Linksfraktion wohl noch erhöhen. Manche Zahlen seien unvollständig oder interessensgeleitet, sagte Bundestagsvizepräsidentin Petra Pau (Linkspartei). Sie hob hervor, dass stündlich im Bundesgebiet 1,5 rechtsextreme Straftaten verübt würden. Die Taten seien "die Spitze des Eisbergs", tägliche Demütigungen aus ausländerfeindlichen oder antisemitischen Gründen würden gar nicht erfasst. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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